Μετά από 765 μέρες διαβούλευσης κατατέθηκε το σχέδιο Νόμου στη Βουλή, που αφορά τη δημιουργία υδατοδρομίων στην Κρήτη και την Ελλάδα γενικότερα.

Σύμφωνα με το σχέδιο Νόμου, μέσα στο επόμενο διάστημα θα μπορεί θεωρητικά ο εκάστοτε επενδυτής να καταθέσει το φάκελο με την πρόταση του για τη δημιουργία υδατοδρομίου, την ώρα όμως που δεν είναι έτοιμη ακόμη η Ηλεκτρονική Υπηρεσία Κατάθεσης αιτήσεων!

Είναι ένα  από τα παράλογα που καταγράφονται στην ελληνική πραγματικότητα. Μάλιστα το χρονικό περιθώριο που έχει δοθεί – όπως αναφέρει ο κ. Πάρης Τζόρβας – πρόεδρος του Τουριστικού Τμήματος Επιμελητηρίου Ηρακλείου – είναι ένας χρόνος. Δηλαδή μπορεί να έχει κάποιος έναν φάκελο έτοιμο προς κατάθεση, αλλά δεν έχει που να τον καταθέσει!

Παρόλα αυτά, σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, το καλοκαίρι του 2019 θα πετάξουν τα πρώτα υδροπλάνα στην Ελλάδα, με το πρώτο δίκτυο να αναμένεται να δημιουργηθεί στο Ιόνιο Πέλαγος και
τη Δυτική Ελλάδα.

Μια εξέλιξη, η οποία καθώς φαίνεται δεν αφορά την Κρήτη και το Ηράκλειο ειδικότερα, τουλάχιστον ως σήμερα! Μάλιστα, σύμφωνα με τα μηνύματα που υπάρχουν και έχουν να κάνουν με την Κρήτη, πτήσεις υδροπλάνων είναι πιθανόν να μην δούμε ούτε τα επόμενα χρόνια.
Ένα σχέδιο που έχει δημιουργήσει πολλές προσδοκίες και είναι βέβαιο πως θα συμβάλλει στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη του νησιού, αλλά και στη βελτίωση της συγκοινωνίας και των μετακινήσεων ντόπιων και τουριστών, μένει «παγωμένο» και στάσιμο.

Και όλα αυτά τη στιγμή που υποτίθεται ότι την πρώτη πτήση υδροπλάνου στην Κρήτη θα τη βλέπαμε το 2013.  Σε ότι αφορά το Ηράκλειο, σύμφωνα με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΗ κ. Απόλλωνα Φιλιππή, υπάρχει μια αλλαγή στο σχεδιασμό. Μετά από την τροποποίηση του master plan του λιμανιού, υπάρχει και αλλαγή θέσης για το υδατοδρόμιο. Έτσι πρέπει να κατατεθεί πλέον νέος φάκελος για το Ηράκλειο και για αυτό είναι σε εξέλιξη ένας διαφορετικός σχεδιασμός.
 Σε κάθε περίπτωση οι προσπάθειες των τοπικών φορέων και των Οργανισμών που εμπλέκονται, όπως ο ΟΛΗ, συνεχίζονται την ώρα που  θα πρέπει να ξεπεραστούν και μια σειρά από παράμετροι και δυσκολίες. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέσα από το σχέδιο Νόμου θα δίνεται η δυνατότητα για την άδεια ίδρυσης υδατοδρομίου και την άδεια λειτουργίας υδατοδρομίου.

Στην Κρήτη προβλέπεται να δημιουργηθούν υδατοδρόμια σε Ηράκλειο, Χανιά, Ρέθυμνο και Σητεία, καθώς και μια σειρά από υδάτινα πεδία σε διάφορα σημεία του νησιού, όπως στο Βάι και τη Χρυσή.

Το Υπουργείο

Το υπουργείο Μεταφορών, έστω και με καθυστέρηση, δεδομένου ότι η δημόσια διαβούλευση είχε ολοκληρωθεί στα τέλη του 2016, το σχετικό σχέδιο νόμου, με την ελπίδα ότι το νομοσχέδιο θα αποτελέσει το καθοριστικό βήμα για τη επαναδραστηριοποίηση των υδροπλάνων στη χώρα.

Αρκεί, όπως λένε παράγοντες της αγοράς, να γίνουν οι απαραίτητες τροποποιήσεις, γιατί υπάρχουν πολλές παράμετροι, που καθιστούν τα υδατοδρομια σε περιπτώσεις όπως στην Κρήτη,  έργα δύσκολα ως προς την υλοποίηση τους.

Στην εγχώρια αγορά δραστηριοποιούνται δύο εταιρείες, η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Hellenic Seaplanes, οι οποίες έχουν καταφέρει, σύμφωνα με δηλώσεις τους, να προσελκύσουν ιδιώτες επενδυτές.

Θα πρέπει να αναφερθεί εδώ ότι στις προθέσεις του υπουργείου Μεταφορών, σύμφωνα με παλαιότερες δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, είναι το σχέδιο νόμου για τα υδροπλάνα, όπως έχει αποφασιστεί σε τετραμερή συνάντηση, να μεταφραστεί και σε τρεις ακόμη γλώσσες (Βουλγαρικά, Ρουμανικά και Σέρβικα) με σκοπό τη δημιουργία βαλκανικού δικτύου υδατοδρομίων.
Έπειτα από σχεδόν 15 χρόνια τα υδροπλάνα ετοιμάζονται να πετάξουν από τον Μάιο κατ' αρχάς στο Ιόνιο, καθώς, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, το πρώτο δίκτυο υδροπλάνων θα δημιουργηθεί στο Ιόνιο Πέλαγος και τη Δυτική Ελλάδα, έχοντας ως βάση την Κέρκυρα.

Ανδρέας Κριτσωτάκης