Έχει χυθεί πολύ μελάνι γράφοντας για την έλλειψη ενός καλού και ασφαλούς οδικού δικτύου στην Κρήτη και δυστυχώς μαζί με το μελάνι και αίμα αθώων ανθρώπων ,που έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας της παλαιότητας του εθνικού δικτύου ή και κακοτεχνιών στα ελάχιστα καινούργια τμήματα του.

Το φωτογραφικό υλικό αλλά και η μαρτυρία του Σμήναρχου Ε.Α Μανώλη Λουτσέτη, που έφθασαν στο ekriti.gr, αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα της προχειρότητας με την οποία οι αρμόδιοι αντιμετωπίζουν την ανθρώπινη ζωή.

Γιατί πως αλλιώς να περιγράψει κανείς ένα καπάκι μεγάλου βάρους από φρεάτιο, σε καινούργιο τμήμα του ΒΟΑΚ, που έχει ξεκολλήσει από τη θέση του, έχει μετατοπιστεί και αποτελεί παγίδα θανάτου για οχήματα και  κυρίως για μοτοσυκλέτες που πατώντας το δεν υπάρχει περίπτωση να κρατηθούν στο δρόμο.

Πρόκειται για το  νέο τμήμα του ΒΟΑΚ , στην περιβόητη παράκαμψη των Μαλίων ,που πριν συμπληρώσει ένα χρόνο ζωής άρχισε να «διαμελίζεται» .

Ευτυχώς , όπως περιγράφει ο κ Λουτσέτης, αυτή τη φορά από την προχειρότητα της κατασκευής του συγκεκριμένου δρόμου  δεν θρηνήσαμε θύματα, παρά μόνο ένα σπασμένο αυτοκίνητο που οδηγούσε ένα ζευγάρι Ινδών τουριστών, που σίγουρα θα έχουν να το λένε επιστρέφοντας στην πατρίδα τους για τον κίνδυνο που διέτρεξαν στην Ευρωπαϊκή και τουριστική Ελλάδα!

Ο κ Λουτσέτης κινούνταν χθες το πρωί στο ρεύμα Άγιος Νικόλαος – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ  και στο νέο τμήμα του ,που παραδόθηκε στη κυκλοφορία πριν 11 μήνες. Περίπου 4 χιλιόμετρα πριν τον κόμβο Μαλίων, αντίκρισε το πλαστικό καπάκι φρεατίου απορροής όμβριων (άνω των 70 κιλών ) ξεβιδωμένο και μετατοπισμένο από τη θέση του .

Προσπέρασε αφού ενημέρωσε την Άμεσο Δράση για το πρόβλημα . Μετά από 10 χιλιόμετρα όμως ,ως συνειδητοποιημένος πολίτης και γνωρίζοντας τη «δυσκινησία» των Αρχών στην επίλυση τέτοιων προβλημάτων, σκέφτηκε τον κίνδυνο που παραμόνευε για άλλα διερχόμενα οχήματα και μοτοσυκλέτες και  επέστρεψε  πίσω στο σημείο.

 Εκεί παρότρυνε  τους οδηγούς να κόψουν ταχύτητα όμως ,δυστυχώς, ήταν ήδη αργά για το ζευγάρι των Ινδών τουριστών, που λίγα λεπτά πριν είχαν πέσει μέσα στο ανοικτό φρεάτιο και έσπασαν τα  ψαλίδια του πίσω τροχού του οχήματος τους. Είναι δε ευτύχημα που συνέβη αυτό στον πίσω τροχό γιατί αν έσπαγαν τα ψαλίδια του  μπροστινού θα έχαναν εντελώς τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Με τη βοήθεια των διερχόμενων οδηγών τοποθετήθηκε ξανά το βαρύ καπάκι του φρεατίου στη θέση του χωρίς όμως να μπορέσουν να βιδώσουν και τις 8 μεγάλες βίδες που το συγκρατούσαν στο δρόμο.

Μετά από 20 λεπτά κατέφθασε ένα περιπολικό, στους άνδρες του οποίου ο κ Λουτσέτης έδειξε το προβληματικό φρεάτιο διαπιστώνοντας πως και τα υπόλοιπα καπάκια χρειάζονταν επισκευή γιατί κουνούσαν και ήταν έτοιμα να ξεκολλήσουν κι εκείνα από τις θέσεις τους.

Είναι πράγματι εξωφρενικό σε ένα καινούργιο δρόμο να συμβαίνουν τέτοια περιστατικά ,τρανή απόδειξη του ότι οι κατασκευές μας (όταν και όπου γίνονται) αποτελούν προχειροδουλειές ενώ η λέξη συντήρηση, συνήθως απουσιάζει από το λεξιλόγιο των αρμόδιων υπηρεσιών ,που καλούνται να λειτουργήσουν με πολύ μικρούς προϋπολογισμούς και άνευ προσωπικού.

Την ίδια ώρα πακτωλοί χρημάτων καταλήγουν στην Πελοπόννησο και την κεντρική Ελλάδα , πολλές φορές σε δρόμους όπου η κυκλοφορία οχημάτων είναι ελάχιστη και σε καμία περίπτωση όπως της Κρήτης.

Άραγε στα αρμόδια υπουργεία πόσο κοστολογούν τις ζωές που χάνονται στους δρόμους καραμονιόλες του νησιού μας; 

Ε.Β