Με τις προσφορές ανά χείρας βρίσκονται τουλάχιστον τρεις κοινοπραξίες για την κατασκευή και εκμετάλλευση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι, με τους Κινέζους οι οποίοι έδειχναν να τους ενδιαφέρει το έργο, να μένουν, σύμφωνα με το Dealnews.gr, εκτός μάχης.

 Οι καλά γνωρίζοντες την αγορά, θεωρούν βέβαιες τις συμμετοχές των σχημάτων της γαλλικής Vinci με την ΕΛΛΑΚΤΩΡ, της ισπανικής ACS με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της επίσης γαλλικής Bouygues με τον όμιλο J&P ΑΒΑΞ.

Την ίδια ώρα παραμένει ακόμα άγνωστη η στάση του σχήματος της ΜΕΤΚΑ του ομίλου Μυτιληναίου με την Corporacion America. Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία κοινοπραξία κατέθεσε μία από τις τρεις προσφορές για τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων στον διαγωνισμό του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων.

 Ο κινεζικός κατασκευαστικός κολοσσός China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), ενώ, θεωρούταν σίγουρη η συμμετοχή του, δεν έχουν δείξει «σημεία ζωής» με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν την κοινοτική νομοθεσία παραγωγής δημοσίων έργων ή συμβάσεων παραχώρησης.

 Το σχέδιο προβλέπει πως ο ανάδοχος θα κατασκευάσει τόσο το αεροδρόμιο, όσο και τις οδικές συνδέσεις και το συνολικό κόστος κυμαίνεται μεταξύ 800 εκατ. και 1 δισ. ευρώ.

 Το μήκος του αεροδιαδρόμου στον νέο αερολιμένα του Ηρακλείου θα φτάνει τα 3,2 χιλιόμετρα, ενώ θα υπάρχει πρόβλεψη για επέκτασή του στα 3,8 χιλιόμετρα. Το μοντέλο παραχώρησης θα μοιάζει με αυτό του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας, αλλά το ποσοστό που θα κατέχει το δημόσιο θα αποτελεί τμήμα της διαγωνιστικής διαδικασίας. Δηλαδή οι υποψήφιοι που ζητούν μικρότερο ποσοστό συμμετοχής του δημοσίου (με συγκεκριμένο πλαφόν κατώτερης συμμετοχής) θα κερδίζουν πόντους στη διεκδίκηση του έργου.