Πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι  στην περιφέρεια η ενημερωτική συνάντηση του Περιφερειάρχη με τους βουλευτές και εκπροσώπους βουλευτών, παρουσία Αντιπεριφερειαρχών, του Προέδρου του Περιφερειακού Συμβουλίου, Περιφερειακών Συμβούλων, σχετικά με τις εξελίξεις για τον Βόρειο Οδικό Άξονα ύστερα και από τις σχετικές ανακοινώσεις που έγιναν από τον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη. Στην ενημέρωση του ο Περιφερειάρχης αναφέρθηκε στην πάγια θέση της Περιφέρειας που είναι η κατασκευή του ΒΟΑΚ, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία, και ζήτησε τη συνεργασία των βουλευτών, της Αυτοδιοίκησης για κοινή θέση στο κορυφαίο αναπτυξιακό έργο της Κρήτης που όπως χαρακτηριστικά είπε δεν είναι κανενός κόμματος αλλά των Κρητικών.

Ο Περιφερειάρχης μεταξύ άλλων, επισήμανε την θέση που εξέφρασε και στον Υπουργό ότι θα πρέπει να υπάρξουν σαφή χρονοδιαγράμματα για τα έργα που μπαίνουν στην διαγωνιστική διαδικασία από τα Χανιά μέχρι τον Άγιο Νικόλαο αλλά και για την μελέτη του στρατηγικού σχεδιασμού που αφορούν τα τμήματα Καστέλι Κισσάμου-Χανιά και Άγιος Νικόλαος-Σητεία.

Δήλωση Κεφαλογιάννη
Ο Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης μετά την ενημερωτική συνάντηση για τον ΒΟΑΚ που πραγματοποιήθηκε στην Περιφέρεια Κρήτης με τον Περιφερειάρχη και παράγοντες από όλη την Κρήτη έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Το Νησί μας, η Κρήτη παραμένει η μόνη Περιφέρεια στην Ελλάδα με το πλέον απαρχαιωμένο οδικό δίκτυο. Ένα οδικό δίκτυο όπου θρηνούμε κάθε χρόνο δεκάδες αθώα θύματα.
Η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου κλειστού τύπου από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία που θα συμβάλλει στην Ανάπτυξη όλης της Κρήτης πρέπει να προχωρήσει άμεσα. Να ξεφύγει από τα μονοπάτια εξαγγελιών και αγνών προθέσεων.

Ο ΒΟΑΚ μπορεί να αποτελέσει ένα έργο ΣΔΙΤ. Η βασική χρηματοδότηση μπορεί να γίνει από ευρωπαϊκούς χρηματοδοτικούς οργανισμούς και αν απαιτηθεί να βρεθεί ένα μικρό ποσοστό χρηματοδότησης από άλλους πόρους. Και ασφαλώς, αν χρειαστεί ένα τμήμα να χρηματοδοτηθεί από τους χρήστες των υπηρεσιών του νέου αυτοκινητοδρόμου. Λαμβάνοντας, ασφαλώς, σχετική πρόνοια για τους μόνιμους κατοίκους.
Επιτέλους, πρέπει να τερματιστούν οι ψευδαισθήσεις δεκαετιών, να σιγήσουν οι φωνές λαϊκισμού.
Για να γίνει πραγματικότητα αυτό το μεγάλο έργο που θα συμβάλλει αποφασιστικά στην Ανάπτυξη της Κρήτης.»

ΔΗΛΩΣΗ ΜΑΝΟΛΗ ΘΡΑΨΑΝΙΩΤΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΒΟΡΕΙΟ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ

Πολλά έχουν ακουστεί και πολλά θα ακουστούν ακόμα για τα μεγάλα έργα που έχει ανάγκη η Κρήτη. Μόνιμη επωδός όλων και ιδιαίτερα σε εμάς του Λασιθίου, το αναπτυξιακό έλλειμμα της Κρήτης και ιδιαίτερα του νομού. 

Ας δούμε όμως λίγο το φλέγον θέμα που είναι στην επικαιρότητα και μια αναδρομή για τον ΒΟΑΚ. Νομίζω θα βγουν χρήσιμα συμπεράσματα για το ποιος κοροϊδεύει ποιον.

 ΒΟΑΚ Ή ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ 90

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

 Α. Η Εθνική οδός 90 ή ΒΟΑΚ 

Σχεδιάστηκε στις αρχές του 1960 και άρχισε να κατασκευάζεται το 1968. Από Καστέλι Χανίων έως την Σητεία. Συνολικού μήκους 310 χλμ. Από το 1968 μέχρι σήμερα, 2018, έχουν ολοκληρωθεί 51 χλμ. αυτοκινητόδρομου. 1,02 χιλιόμετρα τον χρόνο. Με τον κασμά και το φτυάρι θα είχαμε κάνει περισσότερα. Το κόστος 500 εκ περίπου.

Β. Αναπτυξιακό Συνέδριο 2017.
  Αλέξης Τσίπρας.
 ΒΟΑΚ:Ενιαία στρατηγική μελέτη από Καστέλι Κισσάμου μέχρι Σητεία.
 Κατασκευή ολοκλήρωση: 
Σε πρώτη φάση, Χανιά - Αγιος Νικόλαος 199χλμ, αυτοκινητόδρομος ευρωπαϊκών προδιαγραφών. 
Χρονοδιάγραμμα για έγκριση από Ευρωπαϊκή Ένωση: Θα είμαστε έτοιμοι τέλος Μαΐου 2018. 16 Ιουνίου 2018 δημοσιεύτηκαν οι διαγωνισμοί για τον ΒΟΑΚ στην ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δηλαδή με 20 μερες καθυστέρηση.
Χρονοδιάγραμμα αποπεράτωσης, πρόβλεψη ολοκλήρωσης για τα 148,5 χλμ το 2023, δηλαδή σε 5 χρόνια από σήμερα με χρονοδιάγραμμα για κάθε ενδιάμεση φάση του έργου.(Λεπτομερής περιγραφή στο φύλλο της Ανατολής της Δευτέρας) για τα τμήματα και τα χρονοδιαγράμματα.
 
 Γ. Προκηρύσσεται η στρατηγική Μελέτη από Σητεία μέχρι Καστέλι Κισσάμου, τον Οκτώβριο του 2018, άντε μέχρι τέλος του έτους, ύψους 4 εκ, η μελέτη θα περιλαμβάνει και τους κάθετους άξονες που είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

Δ. Με την ολοκλήρωση της μελέτης και την αποπεράτωση του πρώτου τμήματος Χανιά - Αγιος Νικόλαος μπαίνουν σε φάση υλοποίησης τα υπόλοιπα τμήματα.

Το ερώτημα όμως ποιός κοροϊδεύει ποιον εξακολουθεί να πλανάται.

Κοροϊδεύει η Κυβέρνηση που δεν κατάφερε σε 3 χρόνια να αναπληρώσει το αναπτυξιακό έλλειμμα και προς το παρόν είναι συνεπής σε ότι εχει εξαγγείλει για τον ΒΟΑΚ και αεροδρόμιο ΚΑΣΤΕΛΙΟΥ; Ή εκείνοι που έφτιαχναν αεροδρόμια χωρίς υποδομές, φράγματα χωρίς δίκτυα, (Μπραμιανα, Οροπέδιο Λασιθίου,φράγματα χωρίς νερό Αποσελέμης), αποσπασματικά και χωρϊς σχεδιασμό, στην λογική των πελατειακών σχέσεων:

Αν κάποιος ή κάποιοι αμφισβητούν τις προθέσεις για την υλοποίηση των έργων ειναι δικαίωμά τους.
Όπως και δικαίωμα της Κυβέρνησης είναι να σχεδιάζει και να υλοποιοεί με βάση τις ανάγκες των πολιτών, τις οικονομικές δυνατότητες και προπάντων με σεβασμό στα χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων που η πλειοψηφία τους πληρώνει το τίμημα των πολιτικών που προκάλεσαν τα μνημόνια.

Στο τέλος όλοι θα κριθούμε όχι για αυτά που λέμε αλλά για αυτά που κάνουμε.

Διαβάστε επίσης: Κεγκέρογλου: Δεν μπόρεσε να πάει στη συνάντηση και απέστειλε επιστολή